Hello there!
先日お知らせした、クラッチマガジン Vol.47。
「Iインターナショナル・ブガッティ・ミーティング・ジャパン」の寄稿より、
いつものブラック＆ホワイト写真をご覧ください。
Clutch Magazine vol.47
International Bugatti Meeting Japan
走る宝石 ブガッティの饗宴
Thank you for your visiting.
See you next time!
28.12.15
MGB GT ブレーキ交換の巻
Hello there!
今回はちょっとした整備記録です。
この春より機会を伺っていた、MG （MGB GT)の前輪ディスクブレーキ＆キャリパーの交換をようやく行いました。
作業手順は、キャリパーを外す、ディスクを外す、それぞれを新パーツへ交換、ブリーディングを行う・・・という至極簡単なものですが、やはり色んなドラマが潜んでおりました。固着ナットに悩まされたのがメインで、高級ケミカルを入手したものの、結局は叩き割ったりと・・・数日間、たったひとつのナットのことが頭から離れず悶々としました。笑
ブレーキパイプと、ホース部をジョイントするナットも見事に固着。パイプにダメージを与えてしまうと大事になってしまう危うさもあったり。
そういえば、新キャリパーは大丈夫かと、エアコンプレッサーがないので、動作チェックをハンドポンプと絶妙な指の押さえ加減で行ったり。
クラッチのマスター＆スレイブシリンダーのオーバーホール時のエア抜きが大変すぎて、トラウマになっていましたが、ブリーディング自体はワンマンでスムーズに行うことが出来てホッとしました。
アップグレードキットなるものだったので、ブレーキホースはステンレスのメッシュ製が付属してきました。そのためラバーだった後輪用のホースも揃えて交換。ここのナットもやっぱり固着、力を入れるとステーごとジョイント部がもげる可能性もあり「もしやらかしたら・・・」という地味な難所がこちらもありましたが、無事に完了。こうして書くと2行で終わってしまいますが、この緊張感や、あれこれ考えている永遠にも思える時間の過ぎ方は、似た経験をされた方と分かち合えるはず。（大げさ？）
今年6月に、渡英した際にパーツをオーダー。合計17キロもあるディスクやキャリパーを何とか持ち帰ってきて、ようやく作業ができました。
ディスクに放熱のためのスリットが入っていますが、
相当酷使した状態でないと、さほど意味はないとのこと。
値段的にそれほどの差がなかったので、一応アップグレードにしてみました。
前作業者が、奥まった所にある割りピンを
えげつなく曲げこんでいたのでそれを取り外すのも一苦労。
これは新しいものを入れた図です。
この奥まったナットを外す工具のサイズを調べたり、取り寄せたり・・・
「ナットを外す」という一文にも地味に長い苦労が。笑
今回の整備に使った工具たち。
バイク・クルマ間の整備で工具を移動させる際に、
今後のリスト代わりに。
これはイギリス時代に撮ったので、もう3年ほど前でしょうか。
OHV、直列4気筒で元気に走ってくれる良き相棒です。
日本は税金・保険・車検の手間など、維持するのがイギリスよりも格段に大変ですが、
加速する際のフィーリングと、エキゾースト・ノートの心地良さに
やっぱり手放したくないな・・・といつも思わされてしまいます。
Thank you for visiting.
See you next time!
24.12.15
Contribution: Clutch magazine vol.47 --International Bugatti Meeting Japan--
Hello there!
本日発売のクラッチマガジンには、
「走る宝石」と謳われるブガッティが
世界各地から日本に集った模様を寄稿させていただきました。
製作者のエットーレ・ブガッティが執着した、
美と機能性が両立したマシンはまさにため息モノです。
茅葺屋根をバックグラウンドに集う名車の数々。
ぜひご覧ください。
また、今回はイギリスの「メンズファイル」との合併号のため
一冊のパッケージの中に２冊が同梱されています。
このクオリティーで￥1,200円はありえません。
ずしっと重いので、ネットでの購入もおすすめです。
Clutch Magazine vol.47
International Bugatti Meeting Japan
走る宝石 ブガッティの饗宴
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