MGB GT ブレーキ交換の巻

Hello there!

  今回はちょっとした整備記録です。

この春より機会を伺っていた、MG （MGB GT)の前輪ディスクブレーキ＆キャリパーの交換をようやく行いました。

作業手順は、キャリパーを外す、ディスクを外す、それぞれを新パーツへ交換、ブリーディングを行う・・・という至極簡単なものですが、やはり色んなドラマが潜んでおりました。固着ナットに悩まされたのがメインで、高級ケミカルを入手したものの、結局は叩き割ったりと・・・数日間、たったひとつのナットのことが頭から離れず悶々としました。笑

ブレーキパイプと、ホース部をジョイントするナットも見事に固着。パイプにダメージを与えてしまうと大事になってしまう危うさもあったり。

そういえば、新キャリパーは大丈夫かと、エアコンプレッサーがないので、動作チェックをハンドポンプと絶妙な指の押さえ加減で行ったり。

クラッチのマスター＆スレイブシリンダーのオーバーホール時のエア抜きが大変すぎて、トラウマになっていましたが、ブリーディング自体はワンマンでスムーズに行うことが出来てホッとしました。

アップグレードキットなるものだったので、ブレーキホースはステンレスのメッシュ製が付属してきました。そのためラバーだった後輪用のホースも揃えて交換。ここのナットもやっぱり固着、力を入れるとステーごとジョイント部がもげる可能性もあり「もしやらかしたら・・・」という地味な難所がこちらもありましたが、無事に完了。こうして書くと2行で終わってしまいますが、この緊張感や、あれこれ考えている永遠にも思える時間の過ぎ方は、似た経験をされた方と分かち合えるはず。（大げさ？）

今年6月に、渡英した際にパーツをオーダー。合計17キロもあるディスクやキャリパーを何とか持ち帰ってきて、ようやく作業ができました。

ディスクに放熱のためのスリットが入っていますが、

相当酷使した状態でないと、さほど意味はないとのこと。

値段的にそれほどの差がなかったので、一応アップグレードにしてみました。

前作業者が、奥まった所にある割りピンを

えげつなく曲げこんでいたのでそれを取り外すのも一苦労。

これは新しいものを入れた図です。

この奥まったナットを外す工具のサイズを調べたり、取り寄せたり・・・

「ナットを外す」という一文にも地味に長い苦労が。笑

今回の整備に使った工具たち。

バイク・クルマ間の整備で工具を移動させる際に、

今後のリスト代わりに。

これはイギリス時代に撮ったので、もう3年ほど前でしょうか。

OHV、直列4気筒で元気に走ってくれる良き相棒です。

日本は税金・保険・車検の手間など、維持するのがイギリスよりも格段に大変ですが、

加速する際のフィーリングと、エキゾースト・ノートの心地良さに

やっぱり手放したくないな・・・といつも思わされてしまいます。

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