Journal April BSA Gold Star -Maintenance- and SR

Hello there!

今回は整備記録誌です。

スウィングアームのスピンドル、久しぶりにグリースアップを。

本当はリアのQDだけにしようかと思いましたが、折角なのでもう一歩。

バックステップ用のステー。

こうやって細々と入る文字が、いちいち愛らしいのです。

QD グリースアップ。

もう5年以上前の話ですが、初めに使われていた

ステンレス製のスピンドルがハブに固着してしまっており、

抜くのに最悪に手間がかかったこともありました。

スピンドルが貫通していない分、

反対から叩くことが出来ず悲惨でした。

QD（クイック・デタッチャブル）では無さ過ぎた懐かしい思い出です。

本来は、スピンドルをくりくり回すと、

リアタイアだけが外れ、リアハブ＆チェーンはそのまま残った状態になります。

そういえば、このリアのスポークも・・・リムも・・・など

言い出せばあれこれキリがありません。

あれや、これやと色々やりましたが、

好きだからこそ出来たこと。

リアブレーキのスイッチはちゃんとルーカス製。

最近、ブレーキを踏んだ時、ちゃんとランプが点灯しない箇所があったのです。

適当な黒塗装だったので、ついでにガリガリと剥がしてしまいました。

このままいい感じに錆を纏ってもらいましょうか。

やはり中はこんな感じでした。

去年はトラのメインスイッチ内部もお手入れをしました。

これまでの年月に加え、日本の湿気も手伝ったのでしょうか。

車のボディーの痛み方も早い気がします。

この後、もちろんちゃんと復活です。 

Yamaha SR 500。

このタンクに見覚えがある方もいらっしゃるかもしれません。

渡英前から所有する一台で、在英時は長々と預かっていただいていました。

Oさん、ありがとうございました！

キャブ、クラッチ、オイルストレーナーなどを清掃し

無事に再始動しています！

現在は、数週間に一度、エンジンをかけています。

前輪ブレーキがダメなので、どうしようかぼんやりと考えています。

今はエンジン音を聞くために、ノーマルマフラーをつけていますが、

ハイコンプになっていたり、CRキャブがついているので、

吹け上がりがかなりご機嫌です。

私道にて少し動かしてみましたが、

その加速の良さと、パンチに、

思わず車検を通したくなってしまいました・・・

しばらくは、エンジンを定期的にかけて、

のんびり考えます。

ちなみに、このSRは1978年製の初期型なので

もう立派なクラシック・バイクですね。笑

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See you next time.